Serviço especializado · Turbocompressor
O turbocompressor multiplica a potência do motor diesel forçando mais ar nos cilindros. A carbonização bloqueia as turbinas de geometria variável e reduz a resposta do turbo. A limpeza profissional é muito mais económica do que a substituição.
O problema do turbo diesel
A maioria dos turbos diesel modernos possui turbinas móveis que ajustam o fluxo de ar (Geometria Variável). A fuligem gerada pela queima do diesel, agravada pelo sistema EGR, deposita-se nas turbinas e trava-as — impedindo o turbo de ajustar a pressão corretamente. Um turbo sujo também fica mais pesado e difícil de girar, aumentando o turbo lag.
Se a sujidade se acumular de forma desigual, gera desequilíbrio no eixo (que gira a mais de 150.000 RPM). Este desbalanceamento destrói os mancais e selos de óleo, levando à quebra total do turbo — que pode custar um valor dispendioso.
Sintomas de falha
Consequências
Um turbo com carbonização severa ou turbinas bloqueadas é uma bomba-relógio. O desgaste acelera exponencialmente até partir totalmente.
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